福州新聞網(wǎng)4月30日訊(福州晚報記者 張秀冰 通訊員 吳夢蓉) 福州自貿(mào)區(qū)所在地與主城區(qū)之間約有25公里的距離,記者昨日從福州公交集團獲悉,為逐步構(gòu)建自貿(mào)區(qū)通往主城區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò),福州公交正逐步優(yōu)化完善公交線網(wǎng),形成自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)、快安樞紐站、青洲樞紐站三位一體的交通綜合體系。

　　在公交樞紐站建設(shè)方面,原先的儒江東路站于3月份正式搬遷,并更名為自貿(mào)區(qū)管委會站,途經(jīng)此站的58路、178路、37路可抵達鼓山下院、火車站北廣場及兒童公園站。36路、116路、180路沿線增設(shè)了進出口加工區(qū)站,實現(xiàn)了自貿(mào)區(qū)與主城區(qū)公交仁德站、馬尾區(qū)青洲樞紐站兩大主力樞紐站及瑯岐片區(qū)的交通對接。

　　此外,考慮到未來該區(qū)域的出行需求將不斷增大,180路、178路的備車數(shù)分別增加至10部和9部,180路運營時間相應(yīng)調(diào)整,未來還計劃將73路快線合并至73路,設(shè)置保稅區(qū)定時專線,確保10分鐘到20分鐘的發(fā)車間隔,分散客流壓力,最大程度滿足出行需求。